Motogp !!!!

[Padron]

ROSSI !!!!!!!!

Καί τά μυαλά στά κάγκελα !!!!!!!!!

[Padron]

Μετά από ένα σαββατοκύριακο από την μεγάλη κατηγορία και πάλι πηγαίνει σε back-to-back γύρους της δράσης ως το 2011 MotoGP Παγκόσμιο Πρωτάθλημα φτάνει στα μισά του δρόμου σταδίου της με την ENI Motorrad Grand Prix Deutschland. Sachsenring ακολουθεί ένα σύντομο διάλειμμα μετά από τους γύρους στο Assen και το Mugello, αγώνες που έχουν δει το εργοστάσιο της Yamaha μηχανή κερδίσει δύο φορές έξω, και με την νίκη του Jorge Lorenzo στην Ιταλία το χάσμα με Casey Stoner ήταν κλειστό για 19 πόντους.

Αν και ηγείται της Αυστραλίας παραμένει σημαντικό ένα στην κορυφή της βαθμολογίας τα τελευταία αποτελέσματα έχουν προσθέσει έναν υπαινιγμό της δολοπλοκίας στις διαδικασίες, μετά από τρεις διαδοχικές νίκες του στο Le Mans, Catalunya και το Silverstone. Ωστόσο, με τα αποτελέσματα στο βάθρο στο Assen και Mugello - η τελευταία εκ των οποίων ήταν 50ος πρωθυπουργός αποτέλεσμα του ρύγχους τάξη - Stoner εξακολουθεί να είναι η σημαιοφόρος στο πλοίο εργοστάσιο του Repsol Honda.

Υπεράσπιση Παγκόσμιος Πρωταθλητής Lorenzo μετακόμισε επίπεδο σχετικά με GP νίκες (37) με τις ευχαριστίες «Aspar» Jorge Martínez προς τη νίκη του στο Mugello και με την πρώην αναβάτη γύρισε Team Manager είναι πλέον κοινή δεύτερο στην λίστα των πιο επιτυχημένων ισπανικής αναβάτες πίσω από Άγγελος Nieto. Sachsenring παραμένει μόνο ένα από τα δύο κυκλώματα με το τρέχον ημερολόγιο όπου Lorenzo είναι ακόμη να δοκιμάσετε νίκη GP, σε κάθε τάξη, αλλά έχοντας τερμάτισε δεύτερος για τις δύο τελευταίες σεζόν το εργοστάσιο της Yamaha αναβάτη Racing θα είναι πεπεισμένοι για τη συνέχιση της τσιπ μακριά σε αναμονή Stoner για την μολύβδου της βαθμολογίας.

Δεύτερη Repsol Honda αναβάτης Andrea Dovizioso έχει τις θέες του που κατά το κλείσιμο των περαιτέρω Lorenzo και μαζί με τον Stoner δοκιμάστηκε στο Mugello τη Δευτέρα μετά τον τελευταίο γύρο. Η ιταλική ακόμη δεν έχει τελειώσει στο βάθρο στο Sachsenring, αλλά είναι σε λειτουργία από τρεις κατ 'ευθείαν αποτελέσματα βήμα και ψάχνει ισχυρή στην RC212V. Τον συμπατριώτη του, Valentino Rossi είναι ο αναβάτης με τις περισσότερες νίκες στη «νέα» Sachsenring (το κύκλωμα ήταν νεόκτιστο το 1998) έχοντας λάβει πέντε νίκες σε όλες τις κατηγορίες, τέσσερις από αυτούς στο MotoGP. Πέρυσι έκανε την επιστροφή του από τραυματισμό στο Sachsenring, και αυτό το Σαββατοκύριακο ο αναβάτης της Ducati θα κάνει 250ης Grand Prix του, κάνοντας τον να ξεκινήσει μόνο το έκτο αναβάτη να φτάσει το ορόσημο.

Όπως Rossi team-mate του, Nicky Hayden θα συνεχίσει επίσης να αναζητήσετε του για ένα δεύτερο βάθρο της σεζόν, με τους συναδέλφους Αμερικανός Ben Spies (Yamaha Racing Factory) με στόχο να αξιοποιήσει τις δύο θέσεις στο βάθρο που έχει μέχρι στιγμής επιτευχθεί αυτή η εποχή. Ο Dani Pedrosa κέρδισε Sachsenring περσινό αγώνα και συνεχίζει ανόδου του πίσω στην πλήρη γυμναστήριο μετά την υποβολή την επιστροφή του στην δράση στο Mugello μετά από απουσία τριών αγώνων. Η Repsol Honda τον άνθρωπο και τους συναδέλφους τους αναβάτες RC212V του θα είναι ελπιδοφόρα του κτιρίου με τη θέση της Honda ως ο πιο επιτυχημένος κατασκευαστής στο Sachsenring από την εισαγωγή της τρέχουσας τετράχρονου μορφή το 2002. Το ιαπωνικό εργοστάσιο έχει πάρει πέντε νίκες στα τελευταία εννέα χρόνια, η Yamaha τρία και Ducati ένα. Είναι ενδιαφέρον ότι, τρία διαφορετικά ποδήλατα έχουν κερδίσει στην πίστα στα τελευταία τρία χρόνια? Ducati με τον Stoner στο πλοίο το 2008, η Yamaha με τον Rossi το 2009 και η Honda με Pedrosa πέρυσι.

Marco Simoncelli συνεχίζει να περιμένουν παρθενική πρεμιέρα του αποτέλεσμα στο πόντιουμ τάξης και μια ανάκαμψη τύχες αγώνα τη φετινή σεζόν, έχοντας ξεκινήσει τα τελευταία έξι αγώνες από την πρώτη σειρά, αλλά χωρίς μια κορυφαία τρεις αποτέλεσμα να δείξει για αυτό. Σαν του Carlo Honda Gresini team mate του Hiroshi Aoyama χάσει τον περσινό αγώνα λόγω τραυματισμού και αυτή τη στιγμή παλεύει με τις συνέπειες ενός τραυματισμού πήρε σε μια συντριβή στην πράξη στο Assen.

Colin Monster Yamaha Tech 3 του Edwards και Cal Crutchlow έμπειρο μικτή περιουσίες στο Mugello, ο Αμερικανός ένατη θέση και η βρετανική νεοσύλλεκτος παραλείποντας να τερματίσουν τον αγώνα. Στο Sachsenring Edwards προσεγγίσεις ένα κομμάτι στο οποίο έχει καλύτερο τελείωμα της τέταρτης (2007), ενώ Crutchlow αντιμετωπίζει ένα άλλο νέο κύκλωμα. Ο δορυφόρος Ducatis του Hector Barbera (Mapfre Aspar) και Karel Abraham (Cardion AB μοτοσικλετών) είναι στενά αντιστοιχισμένο, και Toni LCR Honda, Elías θα αναζητούν την έμπνευση από μια φανταστική βόλτα Moto2 στο Sachsenring πέρυσι που τον έφεραν τη νίκη. Alvaro Bautista (Rizla Suzuki) και ο Randy de Puniet (Pramac Racing), αφενός, θα είναι ελπιδοφόρα για τη βελτίωση των αποτελεσμάτων τους από το Mugello, ενώ η γαλλική αναβάτη Sylvain Guintoli είναι σε ετοιμότητα για να αντικαταστήσει Loris Capirossi, αν η ιταλική δεν ταιριάζουν στο χρόνο για να οδηγήσει αυτό το Σαββατοκύριακο .

[Padron]

Oι άνθρωποι της Bridgestone παραδέχτηκαν ότι δημιούργησαν και θα δώσουν έναν πιο μαλακό τύπο ελαστικών σε τέσσερις από τους υπόλοιπους αγώνες της χρονιάς, με τον πρώτο να είναι το Γερμανικό Grand Prix.

Η έντονη κριτική που ασκήθηκε στην εταιρεία ότι τα ελαστικά ευθύνονται για τις πολλές πτώσεις και τους τραυματισμούς των αναβατών φέτος επειδή αργούν να φτάσουν σε σωστή θερμοκρασία λειτουργίας, αποτέλεσε την αφορμή για να αλλάξουν τα σχέδιά της.



Ο Hiroshi Yamada, Μάνατζερ στο Αγωνιστικό τμήμα της Bridgestone, επεσήμανε τα εξής:

«Στην Ιταλία είδαμε έναν εκπληκτικό αγώνα που άρεσε σε οδηγούς και θεατές και ελπίζουμε να γίνει κάτι παρόμοιο και στην Γερμανία. Οι Dani (Pedrosa), Valentino (Rossi) και Casey (Stoner) κέρδισαν εκεί τα τρία τελευταία χρόνια και ελπίζω φέτος να νικήσει κάποιος άλλος για να έχουμε τέσσερις διαφορετικούς νικητές σε τέσσερις χρονιές.



Μιλήσαμε επί μακρώ με τους οδηγούς και τους ανθρώπους των ομάδων και πρόσφατα επιβεβαιώσαμε ότι θα φέρουμε έναν πιο μαλακό τύπο ελαστικών σε τέσσερις από τους εναπομείναντες αγώνες. Ωστόσο, από την αρχή της χρονιάς είχαμε αποφασίσει να το πράξουμε στην Γερμανία, στο πλαίσιο του σχεδιασμού μας. Ελπίζω (ο νέος τύπος) να γίνει αποδεκτός από τους οδηγούς.»

[Padron]

Χτύπησε ο Rossi, πήγε στην κλινική της πίστας

Ο Marco Simoncelli ήταν επικεφαλής στις πρώτες ελεύθερες δοκιμές της MotoGP στην Γερμανία και ήταν ο μόνος αναβάτης που «κατέβηκε» το 1:23.000 καθώς έκανε χρόνο 1:22.823.



Ωστόσο η διαδικασία χαρακτηρίστηκε από τις πτώσεις των αναβατών στην αρχή αυτής, στη στροφή Νο11. Να πούμε ότι αυτή είναι η πρώτη δεξιά έπειτα από μια σειρά αριστερών όπου η μοτοσυκλέτα είναι πλαγιασμένη σε αυτή τη μεριά (αριστερά) για περίπου 30 δευτερόλεπτα και προφανώς τα ελαστικά κρυώνουν από τη δεξιά πλευρά τους.



Συγκεκριμένα ο Casey Stoner έπεσε μόλις στον δεύτερο γύρο της προσπάθειάς του σε αυτή τη στροφή και το ίδιο συνέβη και με τους Toni Elias, Dani Pedrosa και Valentino Rossi. Μάλιστα, ο αναβάτης της Ducati μεταφέρθηκε στην κλινική της πίστας επειδή από την πτώση του στο έδαφος και χτύπησε στους μύες.

Ο Rossi επέστρεψε στην πίστα προς το τέλος και μάλιστα μείωσε τον χρόνο του, όμως ο Vittoriano Guareschi, Team Manager, δήλωσε ότι το απόγευμα θα δουν κατά πόσο το χτύπημα θα του επιτρέψει να οδηγήσει απρόσκοπτα.



Παρά το γεγονός ότι η Bridgestone έδωσε ελαστικά πιο μαλακά στην δεξιά πλευρά τους για το συγκεκριμένο αγώνα, οι αναβάτες θεωρούν ότι παραμένουν σκληρά και ευθύνονται για τις πτώσεις. Να σημειώσουμε ότι ο Εlias ξαναμπήκε στην πίστα και ξανάπεσε στην πρώτη στροφή της πίστας η οποία επίσης είναι δεξιά.

Σε ό,τι αφορά τον Loris Capirossi, η επιστροφή του είναι δύσκολη καθώς έκανε τον τελευταίο χρόνο μιας και η φυσική κατάστασή του δεν του επιτρέπει να κινηθεί πιο γρήγορα.



Αναφορικά με την κατάταξη, δεύτερος ήταν ο Casey Stoner (+0.181 δευτερόλεπτα), τρίτος ο Jorge Lorenzo (+0.223 δευτερόλεπτα), στην τέταρτη θέση ο Nicky Hayden (+0.382 δευτερόλεπτα), στην πέμπτη ο Andrea Dovizioso (+0.532 δευτερόλεπτα) και στην έκτη ο Karel Abraham (+0.593 δευτερόλεπτα).

[griniarhs]

Ο Σιμοντσελι δεν επεσε? :icon_rolleyes:
Θα το φυλαει για τον αγωνα!!!

[Padron]

Ο Σιμοντσελι δεν επεσε? :icon_rolleyes:
Θα το φυλαει για τον αγωνα!!!

ξού ξού ξού !!!!!!

[griniarhs]

Ναι,μιας και δεν το συνηθιζει ο ψηλομαλακας.....

[Padron]

Οι Lorenzo, Pedrosa δεν άντεξαν το φοβερό του ρυθμό

Ο Casey Stoner και η Honda RC212V πετούσαν στο 2ο μισό του σημερινού Αγώνα στην Laguna Seca της Καλιφόρνια και πήραν μια πολύτιμη και σημαντική νίκη, με την οποία αύξησαν τη διαφορά στη βαθμολογία στους +20 βαθμούς από τον Lorenzo που δεν κατάφερε να αντιδράσει.

Ο Iσπανός νικητής του Αγώνα πέρυσι, πήρε την εκκίνηση και κρατήθηκε μπροστά μέχρι τα μισά του αγώνα. Τότε άρχισε την επίθεσή του ο Stoner που αρχικά πέρασε τον ομόσταυλό του Pedrosa και σιγά – σιγά ροκάνισε τη διαφορά ώστε να αρχίσει τις επιθέσεις στον Lorenzo. Το προσπέρασμά του ήταν εκπληκτικό – από εξωτερική στα φρένα της δύσκολης 1ης στροφής της πίστας – και αμέσως μετά στους τελευταίους έξι γύρους έκτισε διαφορά ασφαλείας και τερμάτισε σε συνολικό χρόνο ρεκόρ, καλύτερο και από τον περσινό του Lorenzo κατά 2.7''!, παρά το ότι στον ταχύτερό του γύρο δεν έσπασε το δικό του ρεκόρ πίστας που έχει από πέρυσι. Αυτό δείχνει ότι ο ρυθμός του αγώνα ήταν ανεβασμένος και ότι η Honda είναι πολύ βελτιωμένη, αφού πέρυσι η πρώτη ήταν 17'' πίσω από τον φετινό χρόνο!!

«Ο Casey σήμερα ήταν καλύτερος και εμείς δεν μπορούσαμε να κάνουμε τίποτε στο τέλος του αγώνα», δήλωσε ο Lorenzo, που ως γνωστόν ποτέ δεν καλύπτει τις ήττες του με δικαιολογίες, όπως ο πόνος στο κτυπημένο πόδι του από την άσχημη πτώση που είχε το πρωί του Σαββάτου.

Από την πλευρά του ο 3ος, ο Dani Pedrosa είπε ότι κουράστηκε στα μέσα του Αγώνα και ότι δεν μπορούσε να ακολουθήσει από κει και πέρα το ρυθμό των πρώτων.

Σπουδαία μάχη μέχρι τη γραμμή του τερματισμού είχε ο Ben Spies, που κατάφερε να κερδίσει τον Andrea Dovizioso στο τέλος, κάτι που έχει γίνει συνήθεια από τον Αμερικανό. O τρίτος αυτής της παρέας, ο Marco Simoncelli έπεσε μόλις στον 6ο γύρο και έχασε την ευκαιρία να δώσει την μάχη του. Έτσι για την 6η θέση δόθηκε μια επική μάχη μεταξύ των ομόσταυλων Valentino Rossi & Nicky Hayden, με τελικό νικητή τον πρώτο, ενώ από την πλευρά του Αμερικανού υπήρξαν κάποια μικρά παράπονα για κλεισίματα σε κάποια σημεία του Αγώνα.

Ο άλλος Αμερικανός ο Colin Edwards, με την δορυφορική Yamaha M1 της Tech3, έκανε έναν μοναχικό αγώνα στην 8η θέση, ενώ αντιστοιχα μόνος γύριζε και ο Hector Barbera που συμπλήρωσε 150 συμμετοχές σε GP. Την δεκάδα έκλεισε ο Hiroshi Aoyama που κέρδισε την μάχη με τον Karel Abraham.

Crutchlow & Bautista επίσης έπεσαν όπως ο Super Sic που προαναφέραμε, ενώ απογοητευτικός για άλλη μια φορά ήταν ο Toni Elias που έμεινε ένα γύρο πίσω από τους πρώτους!

[Padron]

Καταλαβαίνει τα πάντα πάνω στην μοτοσυκλέτα, όπως η τηλεμετρία

O Fabiano Sterlacchini είναι ο αρχιμηχανικός της Pramac Racing, o οποίος στον αγώνα του Mugello πήρε τη θέση του Jeremy Burgess στην εργοστασιακή ομάδα της Ducati, αφού το επέτρεπε η μη συμμετοχή του δικού του οδηγού Loris Capirossi.

Για τέσσερις μέρες λοιπόν βρέθηκε στο γκαράζ του Valentino Rossi και έζησε από κοντά τον τρόπο που δουλεύει ο 9 φορές Παγκόσμιος Πρωταθλητής, έσκυψε πάνω στα δεδομένα της τηλεμετρίας και πήρε μια γεύση από την εξέλιξη που γίνεται στην Ιταλική ομάδα, υπό την καθοδήγηση του Filippo Preziosi, που και σε αυτόν τον αγώνα ήταν κοντά στην δράση για να κατανοεί από πρώτο χέρι, το τι ακριβώς γίνεται με την GP11.1.



O Sterlacchini την Δευτέρα μετά τον αγώνα, γύρισε στο γκαράζ της Pramac και επέβλεψε τις δοκιμές του Sylvain Guintoli, καθώς και του Andrea Iannone (μαζί του στην φωτογραφία 1). Είχαμε την ευκαιρία να μιλήσουμε μαζί του για αυτά που έγιναν στην εργοστασιακή ομάδα:

«Ναι, τελικά το πρωί στο Ζέσταμα πριν από τον Αγώνα, βρήκαμε κάτι θετικό, που βοήθησε τον Valentino να κάνει έναν αξιοπρεπή αγώνα. Πιστεύω ότι στο άμεσο μέλλον η ομάδα θα βρει αυτό που θέλει και τα αποτελέσματα σιγά – σιγά θα έρθουν», μας είπε, χωρίς να επιτρέπεται να μας αποκαλύψει την κατεύθυνση της εξέλιξης.

Όμως μας μίλησε για την συνεργασία με τον Rossi:

«O Valentino είναι εκπληκτικός. Κατεβαίνει από την μοτοσυκλέτα και μας λέει αναλυτικά το τι ακριβώς συμβαίνει σε κάθε τομέα. Μετά κοίταζα την τηλεμετρία και ήταν ακριβώς όπως τα έλεγε. Είναι ιδιοφυία στον τομέα αυτό. Δεν έχω συναντήσει ποτέ έναν οδηγό με τέτοιο χάρισμα. Ήταν μεγάλη μου χαρά που δούλεψα μαζί του».



Μετά θυμηθήκαμε ότι ακριβώς έτσι μιλούσαν για τον Rossi και οι μηχανικοί στην Honda και την Yamaha. Δεν θα ξεχάσουμε το 2007 στην Valencia όταν ρωτήσαμε τον Ιάπωνα αρχιμηχανικό υπεύθυνο για τα ηλεκτρονικά της Yamaha, για το θέμα του traction control που δεν λειτούργησε στην πτώση του Valentino τότε στις δοκιμές και μας απάντησε:

«Μα, πάντα ο Valentino είναι γρηγορότερος στις αντιδράσεις του από το traction control! Όταν καταλαβαίνει ότι η μοτοσυκλέτα θα γλιστρήσει, ρυθμίζει το γκάζι του, πριν μπουν τα ηλεκτρονικά!»

Με αυτά ως δεδομένα, πιστεύουμε ότι αργά ή γρήγορα θα βρουν στην Ducati ακριβώς αυτό που χρειάζεται για να δουλέψει η GP11.1 και η GP12 με τον τρόπο που θέλει ο «γιατρός». Και τότε θα δούμε τα ωραία και μέσα στην πίστα, με δεδομένο ότι και οι Honda, Yamaha βρίσκονται σε ιδιαίτερα υψηλό επίπεδο.

[Padron]

Τι συμβολίζει η σχεδίαση στο νέο κράνος του «Vale»

Όπως το είχε υποσχεθεί, ο Valentino Rossi εμφανίστηκε στο Mugello με ένα καινούργιο κράνος το οποίο έχει στο επάνω μέρος του ένα μεγάλο γαλάζιο μάτι, δηλαδή στο χρώμα των ματιών του εννέα φορές Παγκόσμιου Πρωταθλητή.



Βεβαίως, δημιουργός του είναι ο Aldo Drudi, πολύ καλός φίλος του Valentino, ο οποίος εξήγησε το συμβολισμό του λέγοντας:

«Το πρώτο που κάνουμε είναι να αποφασίσουμε το θέμα που θα έχει το γράφημα στο κράνος. Αυτή τη φορά η ιδέα ήταν του Stefano Marchi, που είναι το "δεξί χέρι" μου, και άρεσε αμέσως στον Valentino. Πήραμε μια φωτογραφία από την κόρη του ματιού του και την βάλαμε στο κράνος. Έχει διπλή σημασία, σαν να λέει "πρόσεξε, γιατί το Μugello μπορεί να σου κάνει κακό" (επειδή ο Rossi τραυματίστηκε πέρσι) και "προσέξτε, επειδή τα δεδομένα αλλάζουν" (για τους υπόλοιπους αναβάτες).

Φέτος χρειαστήκαμε δύο εβδομάδες για να ολοκληρώσουμε το κράνος, ταχύτερα από άλλες φορές. Η φωτογραφία του ματιού συνδυάζεται με τα χρώματα της Ιταλίας για τον εορτασμό των 150 χρόνων από την ενοποίηση της χώρας και με μια φωτογραφία των σκυλιών του Valentino που πήρε ο ίδιος» κατέληξε ο Drudi.

[Padron]

Με Ducati 1198 βέβαια!

Η πίστα της Indianapolis δέχτηκε κριτική πέρυσι από τους οδηγούς του MotoGP, που παραπονιόταν για διαφορετικούς τύπους ασφάλτου, για σαμαράκια και σπασίματα της ασφάλτου, πράγματα που έκαναν δύσκολη τη ρύθμιση της μοτοσυκλέτας, αλλά και την οδήγηση, αφού σε κάποια σημεία υπήρχε μια μόνο στενή γραμμή και όποιος έβγαινε εκτός είχε πολλές πιθανότητες για πτώση.

Ενόψει του φετινού αγώνα στις 26 – 28 Αυγούστου, οι ιδιοκτήτες της πίστας έστρωσαν νέα άσφαλτο από την στροφή 5 έως την 16.

Ο οδηγός της Ducati, ο Αμερικανός Nicky Hayden είναι ό πρώτος που δοκίμασε τη νέα άσφαλτο, πάνω σε μια Ducati 1198 φυσικά, αφού ο κανονισμός απαγορεύει τη χρήση της αγωνιστικής του.

Ο οδηγός από το Owensboro στο Kentucky, μόλις 3 ώρες μακριά από την πίστα, δήλωσε ευχαριστημένος από τη νέα άσφαλτο. Το «Kentucky Kid», όπως αποκαλείται ο Hayden, θεωρεί την Indianapolis Motor Speedway, το Grand Prix της πατρίδας του, πολύ περισσότερο από ότι την Laguna Seca.

Oι εκπρόσωποι της FIM έχουν ήδη επιθεωρήσει και εγκρίνει τη νέα άσφαλτο από τις 7 Ιουλίου, όμως είναι η πρώτη φορά που ένας οδηγός του MotoGP κρίνει το αποτέλεσμα:

«Η νέα άσφαλτος είναι ακριβώς αυτό που περίμενα, είναι λίγο – πολύ τέλεια. Υπήρχαν ένα – δύο στροφές που οι οδηγοί ζητούσαν να ξαναφτιαχτούν και η IMS πήγε παραπάνω και παραπέρα και έβαλε καινούργια άσφαλτο σε όλο το εσωτερικό κομμάτι από την στροφή 5 μέχρι το τέλος, έτσι προσβλέπω να ξαναέλθω εδώ πάνω στην αγωνιστική μου μοτοσυκλέτα και να αφήσω λίγο λάστιχο κάτω και να καθαρίσω την αγωνιστική γραμμή και να την δοκιμάσω», είπε ο Nicky Hayden.

Όσον αφορά τον ανταγωνισμό και το αν η νέα άσφαλτος βοηθήσει σε αυτό, σχολίασε:

«Αρχικά πιστεύω ότι είναι ασφαλέστερη. Υπήρχαν πολλές πτώσεις στην στροφή 6, πάνω από τα σαμαράκια που υπήρχαν και νομίζω ότι τώρα και ο αγώνας θα είναι καλύτερος. Θα ανοίξει μερικές περιοχές, όπου πριν υπήρχε μόνο μια γραμμή, γιατί έπρεπε να αποφύγεις τα σαμαράκια, ενώ τώρα θα δώσει καλύτερο αγώνα, γιατί θα υπάρχουν περισσότερα μέρη για προσπέρασμα. Έγινε μια πιο ευχάριστη και πιο διασκεδαστική πίστα, έτσι ξέρω ότι όλοι οι οδηγοί που έτσι κι αλλιώς τους αρέσει η Indy, θα κάνουν τον αγώνα καλύτερο».

Σε ότι αφορά τον ξεχωριστό χαρακτήρα της πίστας είπε:

«Είναι πολύ ξεχωριστή. Κοιτάξτε το μέρος, κοιτάξτε το μέγεθος. Είναι μάλλον η μόνη πίστα που βρίσκεται στο εσωτερικό ενός οβάλ αυτοκινητοδρομίου. Τρέχουμε και στο Motegi, που είναι μέρος ενός οβάλ, αλλά στο εξωτερικό μέρος. Σίγουρα όμως υπάρχει μια παράδοση και κάτι «hype» για την Indy, μια κυριαρχία θα έλεγα και αυτό το μέρος υπάρχει στον αγωνιστικό κόσμο πολλά χρόνια και έχει προσφέρει πολλά στους αγώνες. Για μένα ειδικά που είμαι από το Kentucky, είναι ο σημαντικότερος αγώνας της χρονιάς. Ξέρω πολλούς που προσβλέπουν στο να δουν αυτόν τον αγώνα και είναι ένας special αγώνας».

[Padron]

DUCATI

Προς το παρόν η Ιταλική φίρμα βρίσκεται στο επίκεντρο της φημολογίας, μετά τα όσα είπε ο Marco Melandri, δηλαδή ότι ο Valentino Rossi ζήτησε μια Honda από τον Gresini. O Valentino Rossi μένει και τα υπόλοιπα είναι συζητήσεις για τα μπαρ, σύμφωνα με τα πιο έγκυρα ιταλικά site. H εταιρία από το Borgo Panigale της Μπολώνια έχει συμβόλαια και με τους δύο οδηγούς της και τώρα σχεδιάζει ριζικές αλλαγές στην GP12. Και αν κάποιοι λένε ότι η Ducati δεν έχει εμπειρία σε πλαίσια τύπου Deltabox, θα πρέπει να προσέξουν ότι τώρα δουλεύουν στην Μπολώνια οι Marco Palmerini και Marco Liberati, πρώην μηχανικοί της Aprilia στον τομέα των πλαισίων! Επίσης υπάρχει μια τεράστια πίεση στην Bridgestone, ώστε τα λάστιχά της να δουλεύουν και με τις Ducati και Suzuki, που δυσκολεύονται να φέρουν τα λάστιχά της σε θερμοκρασία λειτουργίας. Για παράδειγμα στα Superbike η Pirelli κάθε χρόνο κάνει επίσημα τεστ και με τα 7 εργοστάσια που συμμετέχουν εκεί, ώστε η εξέλιξη των ελαστικών της να είναι συμβατή με όλους.

[Padron]

Έπόμενος άγώνας motogp...........

CARDION AB GRAND PRIX CESKE REPUBLIKY 14 August 2011

Automotodrom Brno !!!!!

Czech Republic !!!!!!

[Padron]

[Padron]