Motogp !!!!

[ThanosDK]

Valentino "ξύπνα" και μάγεψέ μας όπως μόνο ΕΣΥ μπορείς να το κάνεις...
Χάρη σε εσένα βλέπει όλος ο πλανήτης MotoGP...

"Βρείτε τα" με την νέα σου ομάδα - μοτοσυκλέτα και καταπλήξτε μας...!

[Padron]

Πιο διάσημο αναβάτες του κόσμου έχουν λάβει μέρος σε GP γεγονότα στο Μπρνο από το 1930, όπου μέχρι το 1982 θα αγώνα μέσα από τα χωριά και τα δυτικά τμήματα της πόλης σε μια οδό που ονομάζεται μετά από τον πρώτο πρόεδρο της Τσεχοσλοβακίας - TG Masaryk. Ένα νέο κύκλωμα χτίστηκε κατά τη διάρκεια της δεκαετίας του 1980 με στόχο την προσέλκυση της Formula 1 στην Τσεχοσλοβακία, και το 1987 φιλοξένησε το FIM Τσεχίας Grand Prix. Δημοφιλή τόσο με τους οπαδούς και τους αναβάτες, το νέο κύκλωμα είναι χτισμένο σε μια φυσική λεκάνη που είναι αποθηκευμένα σε χώρους που να προσφέρουν θεατές μια εξαιρετική θέα. Brno αλλάζει συνεχώς στην ανύψωση καθώς σαρώνει σε όλη την δασώδεις λόφους και γρήγορη δοκιμή κυματιστή γωνίες ταλέντο του αναβάτη και της μηχανικής στο όριο.

Χρονοδιάγραμμα
Cardion AB Grand Prix České Republiky

     Παρασκευή
     Σάββατο
     Κυριακή

12 -13-14 Αυγούστου, 2011

[Padron]

Automotodrom Brno !!!!!

Czech Republic !!!!!! 14-8-2011

[Padron]

Έπόμενος άγώνας .......

Red Bull  U.S.A  Indianapolis Grand Prix !!!!

28 - 8 - 2011

[Padron]

Ο Jeremy Burgess, o Αρχιμηχανικός του Valentino Rossi, σε συνέντευξή του στον Βρετανικό Τύπο δήλωσε ότι είναι απαραίτητο οι άνθρωποι της Ducati να εργάζονται πάνω σε διάφορες τεχνικές λύσεις για να υπάρχει η δυνατότητα να επιλέγουν τελικά αυτές που είναι πιο αποδοτικές. Μεταξύ άλλων, ο Αυστραλός κορυφαίος μηχανικός αναφερόμενος στο ενδεχόμενο να δημιουργηθεί ένα αλουμινένιο πλαίσιο για την Desmosedici επεσήμανε:

«Θα ήταν καλό να υπάρχουν πολλά διαφορετικά προγράμματα εξέλιξης που να δουλεύονται παράλληλα και να κρίνουμε κάθε φορά τι είναι καλό. Είναι εύκολο να λες ότι θα πρέπει να υπάρχουν συμβατικές λύσεις. Όμως όλες οι εταιρείες δεν μιμούνται η μία την άλλη και στον όμιλο της Ducati οι αποφάσεις λαμβάνονται σε πολύ υψηλό επίπεδο. Αν θέλουμε να είμαστε σοβαροί για τη συμμετοχή μας στους αγώνες, σίγουρα κάτι πρέπει να αλλάξει και χρειαζόμαστε περισσότερες εκδοχές αυτού που έχουμε (σημ.: μοτοσυκλέτα), ώστε να τα πάμε καλύτερα στην πίστα.

Χρειαζόμαστε περισσότερα στοιχεία και περισσότερες δοκιμές και έπειτα θα δούμε σε τι επίπεδο βρισκόμαστε. Ιδανικά, σε μια εταιρεία με μεγάλες δυνατότητες θα μπορούσαν να υπάρχουν δύο διαφορετικά προγράμματα εξέλιξης και σε κάποιες άλλες τρία ή τέσσερα, ανάλογα με το ανθρώπινο δυναμικό. Από αυτό εξαρτάται τι μπορείς να κάνεις και πόσο διαφορετικά μπορείς να το κάνεις.»

[Biker]

Α...
Το κατάλαβαν ;;;

Αντε να δούμε , τώρα !

[Padron]

Red Bull  U.S.A  Indianapolis Grand Prix !!!!

28 - 8 - 2011

Η εργοστασιακή ομάδα της Ducati δεν είχε την καλύτερή της μέρα στην Ινδιανάπολη. Ο Αμερικανός οδηγός της ήταν o μόνος από τους 17 που έβαλε μαλακό μπροστινό λάστιχο και το πλήρωσε με σχεδόν εγκατάλειψη και ο Ιταλός αντιμετώπισε πρόβλημα με το κιβώτιο ταχυτήτων με αποτέλεσμα να χάσει πολύτιμο χρόνο!

Τελικά ο Valentino Rossi τερμάτισε 10ος και αμέσως μετά είπε:

«Έγιναν μια σειρά από πράγματα που όλα βοήθησαν στο να έχουμε έναν δύσκολο αγώνα: η πτώση στις Κατατακτήριες και σήμερα ήταν ένα πρόβλημα στο κιβώτιο. Μπήκε νεκρά 6 ή 7 φορές και οι 2 πρώτες με ανάγκασαν να πάω ευθεία και να χάσω χρόνο. Ήμουν στην τελευταία θέση αλλά αποφάσισα να κάνω ότι μπορώ και να πάρω τουλάχιστον κάποιους βαθμούς. Αρχικά σκέφτηκα να εγκαταλείψω», είπε εξηγώντας την έξοδό του στην 1η στροφή, από την οποία έχασε πάρα πολύ χρόνο. Διαφορετικά όπως ήρθαν τα πράγματα θα μπορούσε να πάρει ίσως την 7η θέση!

Ο «γιατρός» αναφέρθηκε στις προσπάθειες που γίνονται από την ομάδα και είπε ότι ελπίζει ό,τι είναι να έρθει από την τεχνική πλευρά, να έρθει όσο νωρίτερα γίνεται.



Από την πλευρά του ο Nicky Hayden πήρε τελικά τους 2 βαθμούς της 14ης θέσης, παρά το ότι έμεινε δύο γύρους πίσω με την επίσκεψή του στα πιτς:

«Νομίζαμε ότι το μαλακό μπροστινό θα ήταν μια περίπτωση, αλλά ατυχώς δούλεψε για 7-8 γύρους. Μετά άρχισε να χάνει σταθερά έδαφος και στο τέλος είχε κραδασμούς ακόμη και στην ευθεία και χρειάστηκε να μπω στα πιτς. Η μοτοσυκλέτα μου ήταν καλή στην αρχή και με το νέο κιβώτιο μπορούσα να μείνω κοντά στους άλλους. Ήταν ο πρώτος μου αγώνας με αυτήν την μοτοσυκλέτα και δεν ξέρουμε ακριβώς τις ανάγκες της».

Ο Vittoriano Guareschi, ο αγωνιστικός Team Manager είπε χαρακτηριστικά:

«Ξέρουμε ότι πρέπει να βελτιωθούμε και κανένας στην Ducati ή στην ομάδα δεν κάνει πίσω, τώρα που όλοι δουλεύουμε με αυτόν τον στόχο», δήλωση που δείχνει ότι οι Ιταλοί είναι αποφασισμένοι να πετύχουν, τουλάχιστον το 2012!

[Padron]

Έπόμενος άγώνας .........

Italy !!

Misano  4 - 9 - 2011

[Padron]

Ο Rossi μίλησε για το προσπέρασμα που του έκανε ο Simoncelli

O Marco Simoncelli είναι ένας καλός φίλος για τον Valentino Rossi, ο οποίος πέρυσι αστειευόμενος έλεγε ότι όλα είναι καλά, αρκεί να μην τον περνάει. Και πέρυσι όλα πήγαν καλά σε αυτό το θέμα, αλλά φέτος τα πράγματα έχουν αλλάξει και η εργοστασιακή μοτοσυσκλέτα του "Super Sic" τον έχει βοηθήσει στο να πρωταγωνιστεί σε κάθε αγώνα, αντίθετα με τον "γιατρό" που δυσκολεύεται με τη δική του μοτοσυκλέτα.

Όμως ο ψηλός του MotoGP στην αγωνία του για τα θέματα κατανάλωσης, ξέχασε να γυρίσει στο πρόγραμμα της εκκίνησης τη ρύθμιση της μοτοσυκλέτας του και ο φίλος του βρέθηκε μπροστά του μετά από τη δική του πολύ καλή εκκίνηση και ειδικά την πορεία στις 3 πρώτες στροφές της πίστας. Αργότερα στον αγώνα ο Simoncelli έκανε ένα εντυπωσιακό προσπέρασμα στον Rossi, που θα μπορούσε ενδεχομένως να χαρακτηριστεί επικίνδυνο. Σχολιάζοντας την κίνηση αυτή ο Valentino δήλωσε χαμογελώντας:

"Είναι ο τρόπος που αγωνίζεται ο Sic! Αντί να περιμένει μέχρι την επόμενη στροφή και να περιορίσει το ρίσκο, κάνει ένα προσπέρασμα που σε αναγκάζει να σηκώσεις την μοτοσυκλέτα, αν θέλεις να αποφύγεις την επαφή μαζί του και την πιθανή πτώση. Πήρε το πλεονέκτημα από την κατάσταση, γιατί ξέρει ότι τώρα δεν μπορώ να του ανταποδώσω την μάχη. Αλλά τα πράγματα θα αλλάξουν. Δεν είμαι μικρό παιδί επίσης και μπορώ να υπερασπιστώ τον εαυτό μου, όταν υπάρξει μια επαφή".

Βέβαια ο Rossi δεν έχει πρόβλημα με τον φίλο του και όλα αυτά τα είπε χαριτολογώντας στους Ιταλούς δημοσιογράφους που ήθελαν να βγάλουν κάποια είδηση ενδεχόμενης αντιπαλότητας των δύο οδηγών.



Σε ένα άλλο θέμα, πιο σημαντικό που έκανε αναφορά ο Rossi είναι ότι στην Ducati έβγαλαν κάποια συμπεράσματα μετά από τον αγώνα:

"Καταλάβαμε κάτι σημαντικό: ότι όταν δυσκολεύεσαι είναι φυσικό να αναζητάς μια μοναδική λύση που θα σε βγάλει από το μπέρδεμα, αλλά αυτή η λύση δεν υπάρχει. Η πρόοδος έρχεται από την προσπάθεια να αποκτήσεις εμπιστοσύνη σε αυτό που έχουμε, κερδίζοντας δέκατα του δευτερολέπτου, στροφή με στροφή. Προς το παρόν το μόνο που μπορούμε να κάνουμε είναι να περιορίσουμε τη ζημιά".

[Padron]

Aragon 18 - 9 - 2011

Ο Casey Stoner χρειάστηκε δύο άνετα προσπεράσματα, έκανε ρεκόρ πίστας και κέρδισε με τεράστια διαφορά 8+ δευτερολέπτων τον ομόσταυλό του Dani Pedrosa που δεν μπορούσε να αντιδράσει και αρκέστηκε στην 2η θέση, πλησιάζοντας στους 15 βαθμούς τον τρίτο ομόσταυλό τους στην Repsol Honda, τον Andrea Dovizioso που είχε μια πτώση σε έναν αγώνα που θα ήταν σημαντικός για το συμβόλαιό του εν όψη 2012. O Stoner με την 8η φετινή του νίκη μεγάλωσε τη διαφορά του και πάλι στους 44 βαθμούς και με 4 αγώνες να απομένουν πάτησε καλά με το ένα πόδι στο βάθρο του Τίτλου και μόνο μια σειρά ατυχιών μπορεί να του στερήσει τον 2ο Τίτλο της καριέρας του, για να κλείσει με τον καλύτερο τρόπο για τον ίδιο και την Honda την ιστορία των 800cc.

Ο 4ος εργοστασιακός οδηγός του HRC, o Marco Simoncelli απέτυχε να πάρει το 2ο φετινό του βάθρο, όταν ένα λάθος φρενάρισμα τον έριξε στην 5η θέση για να τερματίσει τελικά 4ος. Στο 3ο σκαλί του βάθρου ανέβηκε ο Jorge Lorenzo με μια Yamaha M1 που υστερούσε σε τελική ταχύτητα, αλλά δεν είχε και τις ρυθμίσεις ώστε να κρατήσει χαμηλά τη διαφορά που τελικά πήγε στα 14'' σε 23 γύρους.

Ο ομόσταυλος του Ισπανού Παγκόσμιου Πρωταθλητή του 2010, ο Ben Spies παρά το ότι προηγήθηκε στον ρπώτο γύρο, "έφαγε" τελικά 27'' που σημαίνει ότι ήταν πάνω από 1'' στον γύρο αργότερος από τον νικητή.

Η υπεροχή της RC212V είναι σημαντική και από ότι φαίνεται φέτος κανείς δεν μπορεί να κάνει τίποτε άλλο από το να περιμένει τις πίστες που ευνοούν την μοτοσυκλέτα του ή την βροχή!

O Alvaro Bautista, όπως είχαμε γράψει και χθες είχε το ρυθμό με τα λάστιχα αγώνα για κάτι καλό και με την καλή απόδοση της Suzuki του, μας επιβεβαίωσε με την 6η θέση που πήρε μετά από αρκετές μάχες, αφού ξεκίνησε από την 11η θέση.

Πίσω του ο Nicky Hayden ήταν η πρώτη Ducati, μετά από μεγάλη μάχη με τον Hector Barbera. O Cal Crutchlow με την δορυφορική Yamaha M1, κέρδισε μια ωράια μάχη από τους Valentino Rossi, Hiroshi Aoyama, Toni Elias & Loris Capirossi. Οι δύο τελευταίοι έπεσαν και εγκατέλειψαν, μετά από λάθος φρενάρισμα του έμπειρου Ιταλού, ενώ αίσθηση έκανε η προσπάθεια του Valentino Rossi που ξεκίνησε τελευταίος από τα πιτς, 10'' μετά την εκκίνηση και τελικά έφτασε και έδωσε τη μάχη για την 9η θέση, τερματίζοντας τελικά 10ος.

Ο "γιατρός" πήγε πολύ δυνατά όσο τα λάστιχά του ήταν καινούργια, αλλά στους τελευταίους γύρους δυσκολευόταν σημαντικά, ειδικά στο φρενάρισμα υπό κλίση στην είσοδο της στροφής.

Στην 12η θέση ο άτυχος Randy De Puniet, που είδε στην 2η στροφή του αγώνα τον Karel Abraham να πέφτει μπροστά του και αναγκάστηκε να βγει εκτός πίστας για να τον αποφύγει. Ο Γάλλος φέτος δεν μπορεί να κάνει – για διάφορους λόγους κάθε φορά – έναν καλό αγώνα και να δείξει τις πραγματικές δυνατότητές του.

Στο συνοδευτικό αρχείο στο κάτω μέρος της σελίδας μπορείτε να δείτε τα αποτελέσματα αναλυτικά.

[Biker]

Χέσ'τα PADRON !

[Padron]

Χέσ'τα PADRON !

δέν έγραψα τίς δηλώσεις τού στούρνου , για να μήν πής.......

Τά καιμε ολα τωρα !!!!!!!

[Padron]

Next.........

Grand Prix of Japan ........

2 october 2011 !!!!!

[Padron]

Σχεδόν 1'' πίσω από τον ομόσταυλό του ο Rossi!

O Casey Stoner και η Honda RC212V έδειξαν και πάλι τη δύναμή τους, σημειώνοντας χρόνο καλύτερο από τον ταχύτερο περσινό του Αυστραλού που είχε κερδίσει πέρυσι με την Ducati, παρά το ότι μιλάμε για τις ΕΔ1 και την πίστα του Motegi όχι ακόμη στα καλύτερά της. Το απόγευμα με την διαδρομή καθαρότερη και με περισσότερο λάστιχο στην άσφαλτο αναμένεται οι χρόνοι να κατέβουν και άλλο από το 1:47.289.

Η θερμοκρασία αέρα ήταν στους 24ο Κελσίου και της ασφάλτου στους 36, συνθήκες καλές, με απουσία αέρα και με ηλιοφάνεια στην Ιαπωνική πίστα που βρίσκεται λίγο πάνω από 100 χλμ μακριά από την Φουκουσίμα.

Στην 2η θέση των Ελεύθερων Δοκιμών 1, ο Andrea Dovizioso που θέλει να αποδείξει στην Honda ότι αξίζει μια εργοστασιακή μοτοσυκλέτα και για το 2012, ενώ έχει το νου του και στις προτάσεις από την Yamaha.



O Nicky Hayden και η Ducati GP11.1 ήταν η μεγάλη έκπληξη των πρωινών δοκιμών, με χρόνο 1:47.732, μόλις 0.166 πίσω από τον Ιταλό της Honda και μάλιστα με την υψηλότερη τελική με 291.3 χαω! Ο Αμερικανός μάλιστα είναι σχεδόν ένα ολόκληρο δευτερόλεπτο ταχύτερος από τον ομόσταυλό του Valentino Rossi που με 1:48.667 είναι στην 10η θέση, με την μόνη Ducati με πλαίσιο από αλουμίνιο, την GP11.2 να μην φαίνεται να βρίσκει εύκολα το δρόμο της.

Ο Dani Pedrosa από την πλευρά του έκανε ένα χλιαρό ξεκίνημα στην 4η θέση με χρόνο 1:47.836, ενώ ο 4ος των εργοστασιακών μοτοσυκλετών του HRC, o Marco Simoncelli έμεινε στην 6η θέση, μετά από μια ανώδυνη πτώση που είχε. Μάλιστα ήταν ο μόνος οδηγός που έπεσε το πρωί στο Motegi.

O Jorge Lorenzo στην 5η θέση είναι η πρώτη Yamaha με διαφορά 8 χαω σε τελική, σε μια πίστα "stop & go", όπου η ιπποδύναμη και ο τρόπος απόδοσής της παίζει σημαντικό ρόλο. Ο Colin Edwards είναι η 2η Μ1 στην 7η θέση, μπροστά από τον εργοστασιακό συμπατριώτη του Ben Spies.

O Hector Barbera με την δορυφορική Ducati GP11 στην 9η θέση, έδειξε και πάλι καλά στοιχεία. O Alvaro Bautista με την Suzuki του έμειναν στην 12η θέση.

Στις τρεις τελευταίες θέσεις οι έκτακτες συμμετοχές των Akiyoshi (Honda), Ito (Honda) & Cudlin (Ducati).

[Padron]

Βελτιωμένος ο Rosi, αλλά 1.1'' πίσω

Η Honda δεν έχει κερδίσει στην εποχή των 800cc στο Motegi την ιδιόκτητη πίστα της, η οποία φιλοξενεί το Grand Prix τα τελευταία 10 χρόνια των 4χρονων μοτοσυκλετών.

Φέτος όμως φαίνεται ότι αυτό θα αλλάξει, αφού οι Lorenzo & Hayden είναι προς το παρών μισό δευτερόλεπτο πίσω από τους Pedrosa & Stoner. Μάλιστα ακόμη δύο οδηγοί της Honda, οι Dovizioso & Simoncelli είναι μπροστά τους και ο Aoyama με δορυφορική Honda τους ακολουθεί.

Καθολική κυριαρχία της ιαπωνικής εταιρίας λοιπόν, την πρώτη μέρα των ελεύθερων δοκιμών στην Ιαπωνική πίστα. Ο Dani Pedrosa σημείωσε φοβερό χρόνο με 1:46.790, αρκετά κάτω από το ρεκόρ πίστας που είναι 1:47.091 και έχει ο Stoner από το 2008. Ο Ισπανός μάλιστα είναι ο ταχύτερος και σε τελική ταχύτητα με 293.5 χαω. Ο Casey Stoner από τη μεριά του έφτασε στο 1:46.844, ενώ και ο Andrea Dovizioso συμπληρώνει την τριάδα που κατέβηκε κάτω από το 1'47'' με 1:46.952. Ο Marco Simoncelli σημείωσε νωρίς έναν πολύ καλό χρόνο στο 1:47.188, αλλά στη συνέχεια δεν κατάφερε να βελτιωθεί.

Ο Jorge Lorenzo και η Yamaha M1 το μόνο που κατάφεραν σε σχέση με το πρωί, είναι να περάσουν κατά 0.071 του δευτερολέπτου τον Nicky Hayden που συνέχισε να βελτιώνεται και είναι και πάλι η πρώτη Ducati.

O Valentino Rossi και αυτός βελτιώθηκε σημαντικά, κατεβαίνοντας 7 δέκατα σε σχέση με τον πρωινό του χρόνο, αλλά παραμένει στα 1.185 δευτερόλεπτα διαφορά από την κορυφή.

Barbera & Edwards έκλεισαν την δεκάδα.

Ο Ben Spies που ταλαιπωρήθηκε πάλι από το ταξίδι αναγκάστηκε να εγκαταλείψει την προσπάθεια στις ΕΔ2 και να πάει στην clinica mobile με προβλήματα αφυδάτωσης, μάλλον!